Co to jest czujnik bezczynności WHA2114, za to, co jest potrzebne i jakie wady najczęściej się znajdują, każdy właściciel samochodu tej marki powinien wiedzieć. Nowoczesny samochód to połączenie wielu czujników mierzących różne parametry - pozycję wału korbowego, prędkość, ciśnienie rampy itp. Wszystkie sygnały są wysyłane do jednostki sterującej mikrokontrolera i przetwarzane. Zgodnie z wbudowanym algorytmem sterownik decyduje, co należy zrobić: włączyć pompę paliwową lub wyłączyć ją, włączyć zasilanie wtryskiwaczy, regulator prędkości obrotowej na biegu jałowym lub zatrzymać zasilanie.

Co IAC ma w systemie?

Prawidłowa nazwa tego urządzenia nie jest czujnikiem,i regulator. Rzeczywiście, z definicji, czujnik jest urządzeniem pomiarowym, które przekształca wielkość fizyczną w sygnał elektryczny. Ale gdy zmienia się czujnik bezczynności, jest oczywiste, że nic nie mierzy. Jest to normalny silnik krokowy. Wprowadza małą igłę blokującą dopływ powietrza lub otwiera ją.

Powiedzmy, że włączasz zapłon. W tym momencie napięcie doprowadzane jest do uzwojenia IAC. Silnik krokowy zaczyna się obracać, pręt osiąga skrajne położenie i powraca do swojego pierwotnego stanu. Jest to początkowa kalibracja przed startem, zawsze jest wykonywana jak tylko zapłon jest włączony. Po uruchomieniu silnika trzpień regulatora jest całkowicie wysunięty, kanał powietrza jest zamknięty. Minimalna wymagana ilość powietrza przechodzi przez kanał obejściowy. Po otwarciu przepustnicy powietrze dostarczane jest w znacznie większej ilości, czujnik nieaktywności VAZ 2114 jest wyłączony z obwodu zasilania powietrzem.

ECU samochodu

Czy zauważyłeś, jak działa wstrzykiwanie na zimno?silnik zimą? Ciągle utrzymywała pewną prędkość wału korbowego. Dzieje się tak tylko za pomocą regulatora na biegu jałowym. Otwiera i zamyka kanał obejściowy, regulując w ten sposób jakość mieszanki paliwowej. Podobnie, dźwignia "ssania" w silnikach gaźnika. Podczas prowadzenia samochodu mogą wystąpić następujące błędy, których winowajcą jest jednostka audytu wewnętrznego:

1. 0507 - nadmiernie wysoka częstotliwość obrotu wału korbowego w dwudziestym.
2. 0506 - zbyt niska prędkość wału korbowego w dwudziestym.
3. 0505 - Podział IAC.

W tym samym czasie silnik może zgasnąć podczas zmiany biegów. Prędkość obrotowa wału korbowego maleje po włączeniu dodatkowego wyposażenia - wyraźny znak awarii regulatora.

Zastąpienie IAC własnymi rękami

Aby go wymienić, musisz wiedzieć, gdzie znajduje się czujnikbieg jałowy na samochodzie VAZ 2114. I możesz go znaleźć w obszarze jednostki przepustnicy: tutaj jest zainstalowane urządzenie. Do wymiany potrzebne jest jedno narzędzie - śrubokręt Phillips. Odkręć dwie śruby mocujące obudowę IAC do zespołu przepustnicy. Ostrożnie wyjmij i odłącz wtyczkę. Zaleca się przed zainstalowaniem nowego regulatora, aby upewnić się, że stary nie nadaje się do użytku. Przydatne będzie również czyszczenie kanałów, w tym celu uzyskać specjalny spray. Zamontuj czujnik biegu jałowego VAZ 2114 w odwrotnej kolejności.

Diagnostyka uszkodzeń

Aby upewnić się, że regulator jest bezczynnyOczywiście nie można przywrócić, musisz wydać kilka procedur. Najpierw za pomocą multimetru sprawdź rezystancję uzwojeń. Jeśli istnieje urwisko, natychmiast stanie się jasne. Po drugie, usuń regulator i podłącz do niego wtyczkę. Delikatnie przytrzymaj nóż palcem, ale nie naciskaj. Po włączeniu zapłonu, bieg jałowy VAZ 2114 zacznie działać. Pręt uruchomi się i zatrzyma w określonej pozycji. Po wyłączeniu zapłonu jest on całkowicie wysunięty (gdyby był w samochodzie, kanał obejściowy byłby całkowicie zamknięty).